小编点评：

美国这波操作真是典型的 “损人不利己”，拿 301 调查当幌子加征中国船舶港口费，根本就是不讲规矩的霸权行为。嘴上喊着要振兴本土造船业，可美国造船成本是中国的 5 倍，这政策压根救不了自己，反倒先坑了自家企业。

一艘 10 万吨级货轮单次靠港要多交 500 万美元，这笔钱最后还得美国进口商和消费者买单，等于变相加了 4% 关税，通胀压力这不就又上来了？更讽刺的是，全球一半以上新船订单都来自中国船厂，想避开中国造船舶根本不现实。

中国收特别港务费纯属正当反击，有修订后的《国际海运条例》撑着，法理上站得住脚。而且收费分阶段涨，明显是留了谈判余地。现在航运公司都在调航线，把中国造船舶转去欧洲线，美国港口吞吐量都要降了。

说到底，中美海运绑得这么紧，搞单边制裁就是互相折腾。美国要是真为企业好，不如早点停了这闹剧，坐下来好好谈。

新闻回顾：

2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。

根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。有关事项公告如下：

一、对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施，具体收取标准如下（不足1净吨的按1净吨计）。

（一）自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收；

（二）自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；

（三）自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；

（四）自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币计收。

二、船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。

三、我部将制定具体实施办法。

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